Autopistas

Abertis pone un pie en Norteamérica con su primera gran operación bajo la órbita de ACS y Atlantia

El peaje de las nueve autopistas de peaje rescatadas y gestionadas por el Ministerio de Fomento bajará una media del 30% a partir del próximo 15 de enero de 2019.

Ambas compañías han reconocido las conversaciones, aunque no han dado más detalles y han insistido en que, por el momento, no hanllegado a ningún acuerdo.

El Consejo de Ministros ha instado a que se determinen las fechas exactas en las que el Ministerio de Fomento, a través de su sociedad Seittsa, pase a hacerse cargo de las carreteras

Fomento reconoce que el gasto será superior al máximo de 1.000 millones de euros que espera ganar con la posterior readjudicación de las autopistas a empresas privadas.

Tras los descensos registrados en 2016 y 2017, el precio precio medio del peaje de la red de autopistas dependientes de la Administración del Estado subirá un 1,91% a partir del próximo 1 de enero de 2018.

El Ministerio sostiene que el Gobierno debe autorizar el traspaso de las autopistas de Abertis | La Abogacía del Estado determinará si corresponde emitir una aprobación o si la operación no requiere el 'visto bueno' del Ejecutivo.

Ahora bien, cualquier OPA sobre Abertis requiere el 'visto bueno' del Ejecutivo dado que las autopistas y satélites que explota Abertis son titularidad última del Estado y se consideran activos estratégicos para el país. 

La compañía italiana controlada por la familia Benetton lanza un 'guiño' al Gobierno español, que en distintas ocasiones ha aludido a la capacidad legal que tenía para no autorizar la operación atendiento al "interés general".

Así lo indicó el ministro de Fomento, quien aseguró que el Gobierno decidirá en su momento "pensando siempre en el interés general de los españoles".

La fusión de Abertis, participada por Criteria Caixaholding, y Atlantia, controlada por la familia Benetton, daría lugar a uno de los primeros grupos de infraestructuras del mundo.

Fue la compañía italiana, Atlantia, quien lanzó la propuesta de fusión a Abertis el pasado mes de abril. En caso de darse esta unión, daría lugar a uno de los primeros grupos de infraestructuras del mundo. 

Íñigo de la Serna considera "absolutamente imprescindible" relicitar las ocho autopistas quebradas y ceder de nuevo su explotación a empresas privadas.

Ha invertido otros 238 millones para reforzar su negocio en el país vecino, donde opera en el 22% de las autopistas de peaje.

Les confieso que yo no veo por ningún sitio que Isidre Fainé necesite vender Abertis para hacer caja, ya que el perfil de la empresa y de los gestores de la misma es sencillamente ilusionante.

De la Serna desveló que Fomento también contempla volver a licitarlas e incluso analiza si las sacará a concurso individualmente o agrupando varias de ellas.

La compañía participada por CaixaBank se  refuerza en su primer mercado al comprar el 37% de Caisse des Dépots, Axa y Predica en la firma en lo que va de año. 

En virtud de la operación, Abertis se ha hecho con el 100% de la sociedad concesionaria de la autopista NH-45 y con el 74% de la firma que detenta la NH-44, ambas ubicadas en Sur de la India.

Bonet, que ocupaba el cargo de subdirectora general, asume el reto de liderar el negocio del grupo en España, donde gestiona 1.526 kilómetros de vías de alta calidad.