Autopistas

Desconfían de que el Gobierno ponga en marcha la denominada Euroviñeta si se desvía del déficit. Exigirán circular gratis si les obligan a dejar las carreteras convencionales.

La factura para las arcas públicas está cifrada en unos 5.000 millones por el sector, pero se acabará decidiendo en los tribunales.

El conjunto de las vías de pago encadena tres años recuperando parte del desplome registrado durante la crisis, una de las causas de su quiebra.

La compañía participada por Criteria CaixaHolding da un "importante paso" en su estrategia de crecimiento, enfocada a ampliar su cartera de autopistas y extender su diversificación geográfica.

El grupo que dirige Francisco Reynés circunscribe la recompra a su apuesta por el mercado chileno, actualmente el tercero de la compañía por ingresos.

Salvador Alemany se ha referido a la quiebra de un grupo de autopistas para asegurar que, como gestores de vías de pago, la compañía está "orgullosa de nuestro trabajo".

Así con la izquierda en el limbo, las autopistas van al cielo para unos pocos privilegiados, y al infierno para la mayoría de la población.

Por lo tanto, no se ampliarán las concesiones de la AP-2 y la AP-7 en Cataluña, no se ampliarán las tarifas hasta el final de las concesiones y no se autorizará ninguna nueva construcción de autopista de peaje. 

La oposición exige que se depuren responsabilidades por la asunción de ocho autopistas en quiebra por parte del Estado debido a la "mala gestión y planificación" de los gobiernos anteriores del PP.

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El ministro de Fomento dice que el acuerdo con los bancos para el rescate es "muy difícil porque muchas entidades han vendido su deuda".

El plan de rescate pasa por reestructurar con una quita la deuda de 3.400 millones de euros que soportan estas vías para posteriormente integrarlas en la sociedad pública estatal Seittsa.

De esta manera, se aumentarán los equipos de profesionales que trabajan en la autopista y en los cuatro Centros de Operaciones y Seguridad Vial de la compañía. 

En concreto, ha comprado el 51,4% del capital de A4 Holding, hecho que supone el regreso de la compañía a Italia cinco años después. 

Abertis, a través de su filial francesa Sanef, y Orange se han aliado para desarrollar un sistema de pago del peaje de las autopistas con el móvil que ya está funcionando en pruebas en una vía de Francia.

Abertis ha suscrito un acuerdo de exclusividad con el consorcio que ostenta el control de A4 Holding, integrado por Intesa, Astaldi y Tabacchi, para la eventual adquisición de dicho grupo industrial.