Aena propone 13.000 millones de inversiones y una subida media de tarifas de 43 céntimos por pasajero

El importe definitivo de la tarifa en cada aeropuerto depende de su tamaño, por lo que será inferior en los aeropuertos más pequeños

MADRID, 18 (EUROPA PRESS TELEVISIÓN)
El Consejo de Administración de Aena ha aprobado la propuesta del Tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) para el periodo 2027-2031, que contempla una inversión total de 12.888 millones de euros, de los que 9.991 millones se corresponden con inversión regulada y, por tanto, se recogen en el DORA 2027-2031.

El plan, remitido ya a la Aviación Civil y a la CNMC, busca blindar la seguridad y capacidad de los aeropuertos españoles para gestionar una previsión de 1.690 millones de pasajeros en los próximos cinco años, de los que corresponderían: al ejercicio 2027, 329 millones, y al ejercicio 2031, 347 millones.

Además, Aena propone un incremento medio anual de la tarifa de 0,43 euros por pasajero, "lo que mantiene las tarifas de Aena en niveles muy competitivos y permitirá que la compañía siga siendo altamente eficiente". Estos 0,43 céntimos se ajustarán en función del tamaño del aeropuerto, es decir, serán inferiores en el caso de los aeropuertos medianos y pequeños, porque las tarifas de los aeropuertos de Aena son diferentes en función del tamaño.

Partiendo del Ingreso Máximo Anual por Pasajero (IMAP) establecido para 2026 en 10,52 euros/pasajero (con un ingreso máximo anual por pasajero ajustado -IMAAJ- de 11,02 euros/pasajeros según la resolución de supervisión de la CNMC), Aena propone para el Tercer Documento de Regulación Aeroportuaria 2027-2031 una senda tarifaria moderada que parte de 10,92 euros en 2027 (incremento de +0,40 euros) y evoluciona progresivamente hasta 12,69 euros en 2031 (+0,47 euros ese año), con incrementos anuales de 0,40 euros, 0,42 euros, 0,43 euros, 0,45 euros y 0,47 euros respectivamente; esto supone un aumento medio anual de aproximadamente 0,43 euros por pasajero.

El WACC (coste medio ponderado de capital antes de impuestos) propuesto es del 9%, reflejando el riesgo financiero asumido en un contexto de incertidumbre geopolítica, con retornos que se materializarán también en décadas posteriores.

DOTAR A LOS AEROPUERTOS DE LA CAPACIDAD NECESARIA.
El Consejo de Administración de Aena aprobó este martes, en una reunión extraordinaria, la propuesta de Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) para el periodo 2027-2031.

Para este quinquenio, la compañía plantea un gran ciclo inversor, con el objetivo es "dotar a los aeropuertos de la capacidad necesaria para atender la demanda de tráfico futura, para garantizar que se cumplen los más elevados requisitos de seguridad y mantenimiento y los mejores índices de calidad para pasajeros y aerolíneas y sostenibilidad para el medioambiente, a la vez que se mantienen tarifas competitivas".

La inversión total para el quinquenio propuesta por Aena es de 12.888 millones de euros, de los que 9.991 millones se corresponden con inversión regulada y, por tanto, se recogen en el DORA 2027-2031. De ellos 1.266 millones será invertidos en el año 2027, 1.774 millones en el año 2028, 2.052 millones en el año 2029, 2.397 en el año 2030 y 2.501 en el año 2031. Con ello hace una media anual de unos 1.998 millones de euros.

Aena asegura que los fuertes requerimientos en normativa de mantenimiento y seguridad justifican el principal incremento de costes regulados. Así supondrán el 36% de los costes regulados en 2031 frente al 32% en 2027.

Una vez aprobada la propuesta definitiva del DORA 2027-2031 por el Consejo de Administración de Aena, el documento será remitido a la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) y a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

Se convocarán, asimismo, los Comités de Coordinación Aeroportuaria de las comunidades autónomas.

El Consejo de Ministros debe aprobar el documento final, como máximo, en septiembre de este año.

SE ESTIMA 1.690 MILLONES DE PASAJEROS.
Aena asegura que el tráfico de los próximos años está marcado por cierta desaceleración, tras la fuerte recuperación postpandemia, así como por la capacidad de algunas de las instalaciones.

Por todo ello estima un tráfico acumulado de 1.690 millones de pasajeros en el periodo 2027-2031, con una evolución anual que parte de 329 millones en 2027 y alcanza 347 millones en 2031. Para 2026, la compañía prevé un crecimiento del +1,3% respecto a 2025, alcanzando aproximadamente 326 millones de pasajeros.

Aena explica que "con el fin de que los aeropuertos no supongan nunca un obstáculo para la movilidad y el progreso en los distintos ciclos económicos, durante el periodo 2027-2031 tienen que llevarse a cabo estas importantes actuaciones. "Esta propuesta es la muestra del firme compromiso de Aena con los pasajeros y las aerolíneas en un entorno de infraestructuras fuertemente tensionadas", explica el presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena.

El directivo reconoce que es un gran desafío "técnico, profesional y, de país" pero asegura que dispone de los mejores equipos del mundo para desarrollar y gestionar infraestructuras aeroportuarias y que no se debe obstaculizar la creación de prosperidad y la movilidad.

"Las tarifas que sustentan este plan seguirán siendo de las más competitivas de Europa y, por su pequeño tamaño, no incidirán en el precio de los billetes de avión", asegura Lucena.

Aena asegura que las inversiones que establece la propuesta se basan en la convicción de que "cada aeropuerto cuenta" y, por tanto, es indispensable que esté bien equipado. Por eso, cada infraestructura recibirá las inversiones relacionadas con normativa, mantenimiento, seguridad física y operacional, TIC, sostenibilidad, calidad, etc.

Entre los proyectos clave destacan la ampliación de la T4 y T4S junto con la creación de un nuevo procesador para las terminales T1, T2 y T3 en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, que absorberá una parte sustancial del presupuesto global con cerca de 4.000 millones de euros en total; en el Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, se prevén actuaciones de adecuación y mejora en la T2, reconfiguración de la T1, ampliación de pista y construcción de un nuevo T1S (con inversiones iniciales en el periodo que forman parte de un plan mayor de hasta 3.200 millones).

Además se contempla la ampliación del área terminal en Málaga-Costa del Sol (con un coste aproximado de 1.500 millones en total); la ampliación terminal en Alicante-Elche Miguel Hernández (superando los 1.000 millones); la remodelación integral del área terminal en Tenerife Sur; el desarrollo del área terminal en Valencia; la adaptación del edificio terminal a nuevas normativas en Ibiza y Menorca; la adecuación del área terminal y ampliación de plataforma en César Manrique-Lanzarote; la ampliación terminal en Bilbao; el desarrollo del área terminal en Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna; y la renovación del área terminal en Melilla.

CALIDAD EN TIEMPOS DE OBRAS, PERO CON AEROPUERTOS ABIERTOS
La propuesta de Aena busca mejorar la experiencia de los pasajeros y optimizar la operativa de las aerolíneas para seguir avanzando en comodidad, agilidad en los procesos y seguridad, manteniendo la eficiencia de la operativa aeroportuaria en todas sus dimensiones.

Para ello, se han establecido 26 indicadores (satisfacción del pasajero, tiempos de espera, disponibilidad de instalaciones en el edificio terminal, disponibilidad de instalaciones en el lado aire, medioambientales y tecnológicos, entre otros), más exigentes, que buscan seguir proporcionando unos altos estándares de calidad.

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