Airbus "hará valer sus derechos" en el problema de suministro de Pratt & Whitney que condiciona las entregas

El consejero delegado de Airbus, Guillaume Faury, ha señalado este jueves que Airbus "seguirá trabajando firmemente para hacer valer sus derechos" contractuales ante los problemas de suministro de Pratt & Whitney, quien se encarga de ciertos motores de la familia A320 y A220, ya que cree que estos derechos "no están siendo respetados".

Durante la rueda de prensa de presentación de los resultados financieros de 2025, Faury ha indicado que son conscientes de que Pratt & Whitney está afrontando "varios desafíos", entre ellos los problemas que afectan a las aspas de estos motores ya en servicio, reduciendo su durabilidad, y que han obligado a paralizar cientos de aviones --más de 800, según las últimas cifras publicadas por Cirium--.

Ante esta situación, Faury ha indicado que se ha iniciado un proceso conforme a los requisitos contractuales para la resolución de las disputas, aunque no ha dado más detalles al tratarse de una relación comercial confidencial.

Faury ha señalado que no están satisfechos con la situación, pero que "es la actual". La compañía se ha fijado como objetivo entregar 870 aviones comerciales a lo largo de 2026, una cifra que está condicionada a estos problemas de W&P.

"Publicamos nuestras previsiones en el momento en el que las publicamos y con la información de la que disponemos", ha señalado el directivo, quien ha recalcado que, si las cosas "cambian a lo largo del año, aprovecharán cualquier mejora" pero que, por el momento, "es decepcionante" por parte del responsable de los motores.

"Si cambia en la dirección correcta, que es lo que esperaríamos, tendremos que ajustar la trayectoria de producción para, al menos al principio, mantener las oportunidades", ha resaltado.

A esto se añade una mayor "complejidad" dado que el fabricante se ve comprometido a "cuidar" de los demás proveedores que están cumpliendo con los plazos y los niveles de producción.

Asimismo, ha añadido que están "muy centrados" en que los volúmenes de entregas de motores Pratt & Whitney para 2027 vuelvan a la senda prevista. "Al menos en 2027 si en 2026 no mejora la senda prevista", ha declarado.

"FRUSTRADOS" PORQUE DECIDAN DEDICAR MÁS RECURSOS A LOS MOTORES
El consejero delegado de Airbus ha comentado que Pratt & Whitney se encuentra en un momento complejo en el que tiene que atender las necesidades de producción de nuevos aviones y al mismo tiempo llevar a cabo las tareas de mantenimiento necesarias derivadas de los problemas con estos motores, lo que genera cuellos de botella en el suministro de ciertas piezas y en la capacidad de mantenimiento.

El proveedor de motores tiene el objetivo de reparar los motores en servicio y reducir el número de aviones que ahora mismo se encuentran en tierra, pero a Airbus le "frustra" que dicha compañía haya decidido reasignar más recursos a la flota en servicio en detrimento suyo, ya que, según cree Faury, deberían "aumentar sus capacidades para atender ambas necesidades simultáneamente".

Faury es consciente de que hay "demasiados aviones en tierra" por estos problemas y apoyan el trabajo para que estos vuelvan a estar operativos, pero cree que "pueden y deben hacerlo mejor atendiendo a ambas necesidades". "Hemos trabajado intensamente y no hemos obtenido lo que queríamos", ha señalado.