Ryanair quiere seguir creciendo en España pero pide a Aena acordar "programas de incentivos competitivos"

Ryanair quiere seguir creciendo en España, aunque asegura que Aena "ha cerrado la puerta" por el aumento de las tasas aeroporturias, y ha indicado que "vería con buenos ojos" poder sentarse con el gestor aeroportuario y acordar "programas de incentivos competitivos" disponibles para todas las aerolíneas.

En un comunicado emitido este jueves, la aerolínea irlandesa ha señalado que la propuesta tarifaria de Aena para el Documento de Regulación Aeroportuaria para 2027-2031 (DORA III) es "exactamente la que cabría esperar de un monopolio protegido: defenderse, culpar a los demás e ignorar el daño causado por su propia política de precios".

Aena ha propuesto un aumento anual del 3,8% para el próximo quinquenio regulador, una subida que ha sido rechazada por el conjunto de las aerolíneas. ALA e IATA han pedido una reducción del 4,9%.

Esta senda tarifaria, según Ryanair, "supondrá otro clavo en el ataúd" de la conectividad regional en España durante los próximos cinco años "a menos que la CNMC y el Gobierno de España intervengan y rechacen la estrategia monopolística fallida".

Ante esto, Ryanair ha recordado que este verano crecerá menos de un 0,5% en los aeropuertos españoles, incluidos los grandes, mientras que en otros países como Marruecos (+11%) o Albania (+60%) aumentará su operativa, ya que son "significativamente más competitivos".

"Nos gustaría tener la oportunidad de crecer en los aeropuertos españoles con esta cartera de pedidos de 300 aviones, pero Aena cierra la puerta", esgrime la compañía en su comunicado, añadiendo que el gestor aeroportuario se niega a dialogar o a considerar modelos alternativos de crecimiento.

El consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, afirmó el pasado 18 de febrero, después de presentar su propuesta, que los argumentos de Ryanair son "evanescentes, emocionales" y señaló que España "tiene suerte" de que la determinación de lo que van a ser los aeropuertos "no dependa de Ryanair", porque "con seguridad serían mucho peor de lo que son ahora".

Además, se mostró partidario de "escucharles atentamente", aunque "si fueran un poco más elegantes mejor", pero "simplemente escucharles", porque considera una "osadia intelectual y técnica" que entren a valorar aspectos como las inversiones de una empresa como Aena. "Es meterte donde la propia regulación, aquí y en cualquier país, no te llama, como aerolínea, que metas", zanjó.