miércoles, 6 de mayo de 2026 11:04

Economía

Europa amplía hasta el 12 de mayo su recomendación de evitar volar a Oriente Próximo

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA, por su siglas en inglés) ha ampliado hasta el próximo 12 de mayo su recomendación a las aerolíneas de no operar en Oriente Próximo y el Golfo Pérsico, por lo que este aviso ya dura más de dos meses desde el 28 de febrero, fecha de inicio del conflicto en la región.
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Archivo - Viajeros en la T4 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, a 2 de marzo de 2026, en Madrid (España).

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA, por su siglas en inglés) ha ampliado hasta el próximo 12 de mayo su recomendación a las aerolíneas de no operar en Oriente Próximo y el Golfo Pérsico, por lo que este aviso ya dura más de dos meses desde el 28 de febrero, fecha de inicio del conflicto en la región.

Así, los países afectados que se mencionan por este Boletín de Información sobre Zonas de Conflicto (CZIB, por sus siglas en inglés) se mantienen sin cambios: Bahrein, Irán, Irak, Israel, Jordania, Kuwait, Líbano, Omán, Qatar, Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudí.

Tal y como consta en el documento desde su origen, es "probable" que, dada la actual intervención militar, se produzcan acciones de represalia contra activos estadounidenses e israelíes en la región, lo que "introduciría altos riesgos adicionales no sólo para el espacio aéreo de Irán, sino también para el de los estados vecinos que albergan bases militares estadounidenses o que se ven afectados de otro modo por las hostilidades y las actividades militares asociadas, incluidas las intercepciones".

Además, según el CZIB de la EASA, la posesión de sistemas de defensa aérea capaces de operar a cualquier altitud, junto con misiles de crucero y balísticos, hacen que todo el espacio aéreo afectado sea "vulnerable" a "riesgos de propagación, identificaciones erróneas, cálculos erróneos y fallos en los procedimientos de interceptación".

Por tanto, recomienda a las aerolíneas no operar dentro del espacio aéreo afectado en todos los niveles y altitudes de vuelo, no operar por debajo del nivel de vuelo FL 320 dentro del espacio aéreo de Arabia Saudí y Omán e implementar un proceso de monitoreo sólido y una evaluación de riesgos actualizada cuando se pretenda operar dentro del espacio aéreo especificado en el punto anterior.

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