CNMC avisa que puntualidad es clave para competitividad del tren y pide reforzar las sanciones por retrasos

El tren ganaría hasta 4,5 millones de viajeros si el coche asumiera los costes que genera, según Competencia

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha advertido este martes de que la puntualidad y la fiabilidad son "factores clave para la competitividad" del tren y recomienda reforzar las penalizaciones por retrasos.

La Comisión afirma que los tiempos de viaje y la fiabilidad son elementos "cruciales" para mejorar la competitividad del ferrocarril frente a otros medios y avisa de que los tiempos han aumentado respecto a los mejores registros históricos del tren, lo que ha reducido la demanda hasta 1,54 millones de viajeros, según sus estimaciones.

Además, resalta que los viajeros incorporan los retrasos (fiabilidad) en la toma de decisiones sobre el transporte que utilizarán, por lo que recomienda al administrador de las infraestructuras (Adif) "que recupere y mantenga las mejores condiciones de operación en las líneas de alta velocidad y refuerce los incentivos y penalizaciones vinculados a la puntualidad".

Por otra parte, calcula que el tren ganaría hasta 4,5 millones de viajeros si el coche asumiera los costes que genera, con base en un informe propio sobre la competitividad del transporte ferroviario de viajeros, realizado a partir de un modelo de coste generalizado que permite estudiar la competitividad del tren frente al coche, el avión y el autobús.

Así, el organismo estima que el ferrocarril sumaría 4,5 millones de viajeros y elevaría su cuota modal entre 7,5 y 10,8 puntos porcentuales en los desplazamientos de larga distancia (en 2024, esta era del 56,5%, "aún insuficiente" para cumplir los objetivos de España de sostenibilidad y descarbonización del transporte) si el coche internalizara los costes que genera en la misma proporción en que lo hace el tren.

"La aplicación de los principios 'quien usa paga' y 'quien contamina paga' implica que cada modo de transporte debe internalizar, a través de cargos por uso e impuestos, los costes que genera en la infraestructura, así como los derivados de la contaminación, los accidentes, la congestión o el ruido (costes externos)", recuerda.

Finalmente, la CNMC propone que se mejore la integración del tren con otros modos de transporte público que cubran la primera y la última milla del viaje -con coordinación de horarios, información accesible y sistemas sencillos de reserva y compra de billetes- para atraer usuarios y que se insista en políticas comerciales específicas para ganar terreno en los viajes grupales o familiares, en los que el vehículo privado "sigue siendo muy competitivo".

En ese sentido, señala en un comunicado que el número de frecuencias, la fiabilidad del servicio y la experiencia a bordo son clave para los viajeros de negocios.