La CNMC insta a Adif a eliminar varios requisitos de acceso de los operadoras a la red

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha instado a Adif a eliminar ciertos requisitos que ha impuesto a los operadores en su última 'declaración sobre la red 2025 y 2026' para poder entrar en la operativa de la red ferroviaria española.

En concreto, a falta de justificación de su necesidad y proporcionalidad, insta a la eliminación del requisito de tener que aportar un estudio de movilidad, con estimaciones de variables de mercado, y un informe externo que acredite las estimaciones y su coherencia con el plan económico financiero.

Competencia explica que el nuevo procedimiento de revisión del cumplimiento de los acuerdos marco que ha incorporado Adif "no debe imponerse a acuerdos marco ya firmados", ya que incumplir estos acuerdos puede implicar penalizaciones.

"En general, la declaración sobre la red puede contener orientaciones, pero el procedimiento de revisión del cumplimiento del acuerdo, y las penalizaciones que aplican en caso de incumplimiento, deben estar en los propios acuerdos marco", apunta Competencia en su informe relativo a las declaraciones sobre la red de Adif y Adif AV.

El regulador también advierte al gestor de la infraestructura ferroviaria que deberá someter a la aprobación de la CNMC algunos de los nuevos criterios de priorización introducidos por Adif cuando no es posible coordinar las solicitudes de capacidad recibidas, al no estar recogidos en el reglamento.

Por otra parte, recuerda que la declaración sobre la red debe contener una explicación del sistema de cánones y de su metodología, que Adif tiene que aprobar a tiempo para que el importe de dichos cánones pueda incluirse en la declaración, doce meses antes del inicio del horario de servicio.

Por último, la CNMC pide a Adif que modifique varios aspectos relativos a las obras previstas en los dos años siguientes.

La declaración sobre la red es el documento donde Adif y Adif AV detallan las características y condiciones de acceso a sus infraestructuras ferroviarias y es esencial para garantizar el acceso "transparente, objetivo y no discriminatorio" de las compañías de tren a la red.