España explora tecnología de trenes de 350 km/h en China para modernizar la red ferroviaria nacional

La misión institucional a China refuerza la estrategia española de modernización ferroviaria, evaluando trenes con capacidades avanzadas en velocidad, eficiencia energética, digitalización y sostenibilidad.

Changchun, epicentro de innovación ferroviaria

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, recorre la fábrica de CRRC en la ciudad de Changchun, donde se desarrollan trenes capaces de alcanzar 350 km/h, así como locomotoras diésel y eléctricas, trenes metropolitanos y sistemas de fabricación inteligente que integran robótica, digitalización y análisis de datos.

El trayecto hasta la fábrica se realiza en un tren de alta velocidad que cubre casi 1.000 kilómetros desde Pekín en poco más de tres horas. Puente describe la experiencia como “una demostración de cómo la tecnología puede combinar velocidad, confort y sostenibilidad en un solo sistema”.

La visita permite observar de primera mano las instalaciones de diseño, pruebas y centros de investigación de CRRC, que concentran esfuerzos en materiales innovadores, seguridad, eficiencia energética y reducción de emisiones.

Tecnología avanzada y sostenibilidad ambiental

El ministerio destaca que los trenes de CRRC incluyen soluciones que buscan minimizar el impacto ambiental mediante eficiencia energética, sistemas eléctricos optimizados y trenes metropolitanos con bajas emisiones. “Estas soluciones muestran cómo se puede mantener la velocidad y capacidad sin comprometer el medio ambiente”, explican fuentes oficiales.

El Gobierno español valora especialmente la incorporación de puertas giratorias, mallas de diseño avanzado y sistemas de control digital, que permiten una operación más segura y eficiente. La tecnología se alinea con los objetivos de movilidad sostenible y reducción de la huella de carbono en el transporte público.

Comparativa con la red española

Actualmente, la red española de alta velocidad alcanza velocidades máximas de 310 km/h en algunos tramos, pero la demanda de pasajeros ha aumentado hasta ocho veces en ciertas rutas, como Madrid-Barcelona. La incorporación de trenes capaces de 350 km/h permitiría reducir tiempos de viaje y aumentar la capacidad de transporte.

“La demanda exige soluciones que superen los límites actuales de la infraestructura y que garanticen eficiencia energética y sostenibilidad”, asegura Puente, quien subraya que el país necesita renovar y ampliar su flota de alta velocidad para atender la proyección de crecimiento del transporte ferroviario en la próxima década.

Sinergias internacionales y cooperación tecnológica

La visita forma parte de un itinerario de tres días que busca establecer sinergias con China, el país líder mundial en red de alta velocidad con 48.000 km de vías. Además, el ministro ha visitado Alemania para explorar las capacidades de Siemens y se trasladará a Florencia para conocer Hitachi, consolidando una estrategia integral de evaluación de proveedores internacionales.

“Nuestro objetivo es importar soluciones tecnológicas avanzadas y adaptarlas a la red española para garantizar capacidad, eficiencia y sostenibilidad”, explica Puente.

La misión incluye el análisis de sistemas de fabricación inteligente, trenes metropolitanos eléctricos y locomotoras diésel eficientes, así como la evaluación de centros de investigación y pruebas que permiten optimizar seguridad y rendimiento.

Impacto económico y social

La modernización de la flota ferroviaria española tendría un efecto directo en la economía, generando oportunidades en el sector de la construcción de infraestructura, el mantenimiento de trenes y la innovación tecnológica. Además, mejoraría la conectividad entre grandes ciudades y zonas periféricas, aumentando la productividad y reduciendo el uso de transporte privado.

“Invertir en trenes de alta velocidad es también invertir en el desarrollo económico y la movilidad sostenible de España”, asegura un portavoz del ministerio.

El impulso al proyecto AV350, que busca elevar la velocidad de la red y aumentar la capacidad, se ve reforzado por esta cooperación internacional. La integración de trenes avanzados permitiría reducir los tiempos de viaje en rutas clave y aumentar la frecuencia de servicios, beneficiando a millones de pasajeros.

Seguridad, digitalización y eficiencia operativa

Los trenes de CRRC incorporan sistemas de control digital y robótica que optimizan la operación y mantenimiento, reducen los tiempos de parada y mejoran la seguridad. Además, los materiales avanzados y la digitalización permiten un seguimiento en tiempo real del estado de cada unidad, lo que reduce riesgos y aumenta la eficiencia.

“La tecnología avanzada permite combinar velocidad, seguridad y sostenibilidad, asegurando una movilidad más fiable para los ciudadanos”, explican fuentes del ministerio.

Próximos pasos y visión estratégica

Tras su estancia en China, Puente continuará su evaluación en Europa, visitando instalaciones de Siemens en Alemania y Hitachi en Italia. El ministerio planea definir en los próximos meses un plan de incorporación de tecnología internacional adaptada a la red española, priorizando sostenibilidad, eficiencia y capacidad.

“Estamos construyendo las bases para un sistema ferroviario más rápido, seguro y ecológico, capaz de responder a la demanda creciente y a los retos del futuro”, concluye el ministro.