sábado, 7 de marzo de 2026 01:07

Economía

CK Hutchison reclama 1.723 millones de euros a Panamá por "daños y perjuicios" en disputa por los dos puertos

El operador marítimo de Hong Kong CK Hutchison, a través de su filial panameña Panama Ports Company, ha presentado una demanda de arbitraje internacional contra Panamá en la que reclama al menos 2.000 millones de dólares (1.723 millones de euros) por "daños y perjuicios" tras la "adquisición ilegal por parte del Estado" de los puertos de Balboa y Cristóbal en el Canal de Panamá.
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Archivo - El Canal de Panamá.

MADRID, 6 (EUROPA PRESS)
El operador marítimo de Hong Kong CK Hutchison, a través de su filial panameña Panama Ports Company, ha presentado una demanda de arbitraje internacional contra Panamá en la que reclama al menos 2.000 millones de dólares (1.723 millones de euros) por "daños y perjuicios" tras la "adquisición ilegal por parte del Estado" de los puertos de Balboa y Cristóbal en el Canal de Panamá.

La empresa ha presentado la demanda en base a las normas de la Cámara de Comercio Internacional alegando que las autoridades han malinterpretado en comentarios a la prensa, según expone en un comunicado.

El operador portuario ha presentado la demanda conforme a las normas de la Cámara de Comercio Internacional, alegando que las autoridades han falseado la cuantía en sus declaraciones públicas, según un comunicado de la empresa emitido el viernes.

Por otra parte, la empresa ha impugnado la aplicación por parte del Gobierno del decreto que, según explica, autorizaba la incautación de sus activos y documentos protegidos.

Ante este suceso, Panama Ports Company ha solicitado la devolución de materiales de su propiedad que fueron incautados ilegalmente, mientras que CK Hutchison complementó una notificación anterior de controversia en virtud de un tratado bilateral de inversión, alegando falta de transparencia y consulta antes de la toma de control.

PPC y CK Hutchison han sentenciado que "no cederán y no buscarán un alivio simbólico, sino que harán valer todos sus derechos y reclamarán los daños y perjuicios que les corresponden debido a las violaciones radicales y la conducta antiinversora del Estado panameño".

La Autoridad Marítima de Panamá asumió hace dos semanas el control de los dos puertos tras la entrada en vigor del fallo de la Corte Suprema que anuló la concesión de Panama Ports Company para operarlos. En su lugar, serán Maersk y MSC quienes gestionen las infraestructuras durante el período de transición de hasta 18 meses.

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