En 2025 se produjeron 8 accidentes aéreos mortales, uno más que en 2024, pero mejora tasa por millón de vuelos

El pasado año contó con ocho accidentes aéreos mortales a nivel mundial, uno más que en 2024, aunque la tasa de accidentes por millón de vuelos se situó en 1,32, una mejora con respecto a la de 1,42 de 2024, según se desprende del informe anual de seguridad de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

Además, hubo 394 víctimas mortales a bordo durante el año pasado, lo que supone un aumento del 61,5% respecto a las 244 registradas en 2024 y a la media de 198 del último lustro.

En cuanto al total de accidentes, incluidos los mortales, se contabilizaron 51 en 38,7 millones de vuelos, una cifra inferior a los 54 accidentes ocurridos en 37,9 millones de vuelos en 2024, pero superior al promedio de 44 accidentes del periodo quinquenal 2021-2025.

También, el riesgo de mortalidad se elevó a 0,17 por millón de vuelos, por encima del 0,06% de 2024, propiciado por el alza de un pequeño número de accidentes mortales, ya que, por ejemplo, los vuelos 171 de Air India (241 fallecidos) y 5342 de PSA Airlines (64 fallecidos) representaron más del 77% de todas las pérdidas de vidas a bordo de aeronaves en 2025.

Tal y como destaca el director general de IATA, Willie Walsh, "hace una década, la tasa se situaba en un accidente mortal por cada 3,5 millones de vuelos (2012-2016). Hoy, es de un accidente mortal por cada 5,6 millones de vuelos (2021-2025). Volar es tan seguro que incluso un solo accidente entre los casi 40 millones de vuelos operados anualmente influye en los datos globales".

En otros datos destacados del informe, los accidentes más comunes en 2025 fueron impactos de cola, accidentes del tren de aterrizaje, salidas de pista y daños en tierra, mientras que las instalaciones aeroportuarias contribuyeron al 16% de los incidentes.

Otro apunte por la entidad internacional es que las aerolíneas incluidas en el registro de la Auditoría de Seguridad Operacional de la IATA (IOSA) tuvieron un índice de accidentes de 0,98 por millón de vuelos, significativamente inferior al 2,55 registrado por las no incluidas en la IOSA.

COLABORACIÓN ENTRE AUTORIDADES EN ZONAS DE CONFLICTO, "ESENCIAL"
Por otro lado, desde la IATA apunta a que la proliferación de zonas de conflicto está generando una "considerable" complejidad operativa y desvíos de rutas, como es el caso actual del estallido de la guerra entre Estados Unidos/Israel e Irán.

Ante este escenario, desde el estudio resalta como "esencial" una estrecha coordinación entre las autoridades militares y civiles para garantizar la seguridad de las operaciones de las aeronaves civiles.

"Cuando las zonas de conflicto presentan riesgos inamovibles, los Estados son responsables de restringir o cerrar el espacio aéreo de forma oportuna, transparente y coordinada", ha añadido, al tiempo que ve "fundamental" que el proceso de cierre y, eventualmente, de reapertura del espacio aéreo se centre en la seguridad operacional y "no se politice".

Es más, ha destacado que los avisos Notam y las alertas de riesgo, comunicados de forma "clara, coherente y profesional", son información "crucial" que las aerolíneas deben tener en cuenta al realizar sus propias evaluaciones de riesgos para garantizar la seguridad y eficiencia de las operaciones de vuelo.

"Las aeronaves civiles nunca deben exponerse a riesgos derivados de actividades militares, ni deliberadas ni accidentalmente", según IATA, además.

INFORMES DE ACCIDENTES OPORTUNOS, COMPLETOS Y PÚBLICOS
Una vez más, la asociación internacional aboga por informes de accidentes oportunos, completos y públicos, señalando que, según un análisis sobre las investigaciones realizadas entre 2019 y 2023, solo el 63% de los estudios de accidentes se completaron de acuerdo con las obligaciones estatales en virtud del Convenio de Chicago.

Las tasas de finalización varían significativamente entre regiones, con el América del Norte a la cabeza con un 78%, seguido de Europa (75%), Asia-Pacífico (68%), Asia del Norte (67%), Oriente Medio y Norte de África (67%), América Latina y el Caribe (60%) y África (19%).

Para promover la transparencia y fortalecer el aprendizaje sobre seguridad en toda la industria, la IATA ha establecido una plataforma centralizada que "consolida las recomendaciones de seguridad de los informes finales de investigación en un único repositorio global".