El PP exige dimisiones en el Gobierno por ocultar fallos tras el accidente ferroviario en Adamuz y el caos de Rodalies

El país observa con preocupación la falta de claridad en la renovación de las vías y la respuesta institucional tras las tragedias ferroviarias.

Introducción: la polémica crece tras los accidentes

El accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) provoca la muerte de 45 personas, mientras que un fallecimiento se registra en Gélida (Barcelona) en un accidente de Rodalies, generando una crisis política y mediática que enfrenta al Gobierno con la oposición. Las críticas se centran en la supuesta ocultación de información sobre la renovación parcial de las vías y en la gestión de los protocolos de seguridad. El debate se intensifica en el Congreso y en las redes sociales, mientras las familias de las víctimas reclaman transparencia y responsabilidades.

Acusaciones del PP: ocultación y mentiras oficiales

Miguel Tellado, secretario general del PP, denuncia que el Gobierno ha mentido sobre el estado de las infraestructuras ferroviarias. En rueda de prensa, declara: “Óscar Puente se ha pasado toda la semana repitiendo hasta la saciedad que la vía Madrid-Andalucía había sido completamente renovada con una inversión de 700 millones de euros. Hoy sabemos que Óscar Puente mintió”.

El dirigente popular subraya que el tramo de la vía donde descarrila el tren Iryo combina materiales nuevos con componentes de 1989, contradiciendo la versión oficial sobre la renovación completa. “El ministro Puente está siendo el portavoz de la mentira y se ha dedicado a diseminar dudas y medias verdades, al mismo tiempo que se presentaba como el proveedor de información veraz y rigurosa frente a los bulos. La realidad es que el bulo era él”, añade.

Tellado exige la dimisión inmediata del ministro de Transportes y señala que la información relevante solo estaba en manos del equipo ministerial, provocando un clima de desconfianza institucional.

Impacto político y responsabilidad gubernamental

El PP vincula la mala gestión del Ejecutivo con la pérdida de 46 vidas en ambos accidentes. Tellado afirma: “La realidad es que por la mala gestión del Gobierno, 46 personas han perdido la vida y la realidad es que por las mentiras del ministro el dolor de sus familias se ha visto agravado durante los últimos días”.

Asimismo, critica la ausencia de comparecencias del presidente Pedro Sánchez desde el lunes anterior a los accidentes: “Esta nueva trampa de Sánchez demuestra una insensibilidad lacerante hacia las familias de las 46 víctimas mortales y de los heridos y es una gravísima falta de respeto al conjunto del pueblo español”.

El secretario general del PP describe la gestión gubernamental como “soberbia y errática” y acusa al Gobierno de actuar con “mucha opacidad y poca transparencia”, asegurando que se ha ocultado información esencial a los familiares de las víctimas.

Contexto técnico y antecedentes ferroviarios

El descarrilamiento del Iryo en Adamuz se produce en un tramo que combina materiales antiguos de 1989 con componentes recientemente instalados. La noticia, publicada por 'El Mundo', contradice la versión oficial de renovación total. Expertos en infraestructuras ferroviarias recuerdan que la mezcla de materiales antiguos y nuevos puede generar riesgos en la estabilidad de la vía y que el mantenimiento integral es clave para la seguridad.

En Catalunya, el accidente de Rodalies en Gélida se suma a la polémica por la seguridad de la red ferroviaria. Un maquinista fallece, lo que evidencia que los protocolos preventivos no han sido suficientes para evitar tragedias, pese a las inversiones realizadas en años anteriores.

Reacciones de las familias y del sector ferroviario

Las familias de las víctimas critican la gestión gubernamental y reclaman información clara y responsable. Portavoces familiares han declarado a medios locales: “Queremos saber la verdad sobre lo ocurrido y exigimos responsabilidades, no excusas”.

El sindicato de maquinistas ha solicitado investigaciones exhaustivas sobre las condiciones de las vías y la supervisión técnica: “No podemos permitir que accidentes como el de Adamuz se repitan; la seguridad debe ser prioritaria”.

Historia de incidentes y antecedentes de opacidad

Tellado recuerda que el Gobierno de Pedro Sánchez ha enfrentado otros episodios de opacidad sin asumir responsabilidades, como el apagón de abril de 2025, que “no supuso la dimisión de ningún miembro del Gobierno”. Señala que la estrategia gubernamental ante accidentes parece orientada a minimizar repercusiones mediáticas y evitar responsabilidades políticas: “Escurrir el bulto, que la gente se olvide y no asumir ninguna responsabilidad”.

El secretario general del PP vincula esta dinámica a una percepción de impunidad en la gestión de la seguridad ferroviaria, criticando además la comunicación institucional tardía y confusa.

Implicaciones políticas y próximas acciones

El PP insiste en que la transparencia es esencial y que las dimisiones del ministro Óscar Puente y la comparecencia de Pedro Sánchez son imprescindibles. Tellado declara: “Mentir así, a la cara de los españoles, invalida a Óscar Puente para continuar al frente de este ministerio ni un minuto más”.

Analistas políticos señalan que la falta de información precisa puede generar un desgaste institucional significativo y afectar la confianza ciudadana en la capacidad del Gobierno para garantizar la seguridad ferroviaria. Las próximas semanas serán decisivas para la gestión política del accidente y las medidas de prevención futura.