El presidente de Adif comparece en el Congreso para aclarar cuestiones del accidente de Adamuz

El Congreso acoge un debate clave sobre la seguridad ferroviaria española, donde se analiza el impacto de los accidentes recientes y se exige transparencia en la gestión de infraestructuras y recursos públicos.

La cita parlamentaria se convierte en un punto de inflexión para la operadora pública, que enfrenta el desafío de explicar decisiones técnicas, protocolos de seguridad y priorización de inversiones en un contexto de elevado interés ciudadano y político.

Una comparecencia que busca claridad institucional

Luis Pedro Marco de la Peña, presidente de Adif, acude a la Comisión de Transportes del Congreso el martes 24 de marzo, para informar sobre las actuaciones del operador en relación con el accidente ocurrido en enero en Adamuz (Córdoba), donde colisionaron dos trenes de alta velocidad y fallecieron 46 personas. La decisión de comparecer refleja la voluntad de la empresa de aportar transparencia y responder a las demandas de información de los grupos parlamentarios.

El presidente detallará el seguimiento de protocolos de seguridad, el estado de conservación de las vías y las actuaciones realizadas tras el accidente, buscando reforzar la confianza pública en el sistema ferroviario. La comparecencia coincide con solicitudes previas de PP y Vox, que registraron formalmente su interés en interrogar a Marco de la Peña sobre los detalles de la tragedia.

Interrogantes sobre infraestructura y mantenimiento

Los grupos parlamentarios plantean cuestiones concretas sobre las condiciones de las vías, los trabajos de mantenimiento realizados y las advertencias recibidas por Adif en relación con la seguridad de la infraestructura. La atención se centra en determinar si la tragedia pudo haberse evitado con actuaciones preventivas, y en cómo la operadora gestiona el riesgo en tramos críticos de la red de alta velocidad.

Una de las controversias que se abordarán es la retirada del material de las vías después del accidente en Adamuz. Según la Guardia Civil, Adif retiró dicho material sin solicitarlo formalmente, mientras que la empresa pública Ineco sostiene que la acción se justificó porque el material no estaba precintado tras la intervención de la benemérita. Marco de la Peña deberá explicar la secuencia de decisiones y protocolos seguidos.

La atención también se centra en Gelida

Además del caso de Adamuz, los parlamentarios aprovecharán la comparecencia para abordar el accidente en Gelida (Barcelona), donde falleció el maquinista de un tren de cercanías. El análisis incluye las medidas adoptadas para prevenir incidentes similares y el seguimiento de las recomendaciones técnicas tras la colisión de Adamuz, evaluando la eficacia de las acciones correctivas implementadas en toda la red ferroviaria.

Uso de fondos europeos y priorización de inversiones

La gestión de los más de 111 millones de euros provenientes de fondos europeos destinados a la modernización de la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla constituye otro punto clave de la comparecencia. Los parlamentarios preguntarán por los criterios utilizados para decidir qué tramos recibieron intervención prioritaria y por el grado de ejecución de las obras. Se busca conocer por qué segmentos críticos, incluido el tramo de Adamuz, no fueron objeto de intervención anticipada y cómo se planifica la inversión futura para garantizar la seguridad y eficiencia de la red.

La sesión del Congreso permitirá a los responsables de Adif exponer las medidas adoptadas para reforzar la seguridad ferroviaria, ofrecer explicaciones sobre decisiones controvertidas y mostrar el compromiso institucional con la protección de los viajeros y el mantenimiento de la infraestructura.