TAP gana 4,1 millones en 2025, un 92% menos, afectada por un "importante" ajuste del Impuesto de Sociedades

La aerolínea completó el pasado año su Plan de Reestructuración
TAP Air Portugal consiguió en 2025 su cuarto año consecutivo de beneficios, si bien estos se redujeron un 92,3% con respecto al año anterior, hasta la cifra de 4,1 millones, tras un ajuste derivado de los tipos del Impuesto de Sociedades que tuvo un "importante" efecto de 42 millones sobre las cuentas de la aerolínea.

En una nota de prensa, la compañía ha indicado que, "en un contexto marcado por la incertidumbre y la presión de costes en toda la industria", ha conseguido reforzar su posición financiera y cumplir con los compromisos operativos y financieros establecidos en el Plan de Reestructuración aprobado por la Unión Europea.

Los ingresos operativos alcanzaron los 4.313 millones de euros en 2025 (+1,2%), impulsados principalmente por los ingresos de pasajeros (+0,8%) y el negocio de mantenimiento (+10,7%).

Por su parte, los costes operativos recurrentes ascendieron a 4.070 millones de euros en 2025 (+3,6%), con incrementos en costes de tráfico (+6,7%), personal (+7,9%) y depreciación y amortización (+10,8%), parcialmente compensados por una reducción en los costes de combustible (-5,4%).

La capacidad aumentó un 3,1% y la demanda creció un 5,5%, elevando el factor de ocupación hasta el 84,2%, 1,9 puntos porcentuales más. Durante el año, la compañía transportó a 16,6 millones de pasajeros, un 3,4% más.

TAP registró un beneficio bruto de explotación recurrente de 742,9 millones de euros (+4,4%) y un beneficio operativo recurrente de 243,4 millones de euros (-27,1%), "en un año marcado por un primer trimestre especialmente desafiante".

A 31 de diciembre de 2025, TAP presentaba una posición de liquidez de 765,3 millones de euros, lo que supone un aumento del 17,4% con respecto al 31 de diciembre de 2024.

De cara a 2026, la compañía quiere acometer un crecimiento "disciplinado y sostenible", apoyado en la expansión y modernización de la flota.

La empresa prevé que el crecimiento esté impulsado principalmente por la red transatlántica, con especial foco en Brasil, y por la expansión de operaciones desde Oporto, incluyendo nuevas rutas y el desarrollo de un hub de mantenimiento.

El consejero delegado de la aerolínea, Luís Rodrigues, ha afirmado que TAP ha obtenido "resultados sólidos" en el ejercicio 2025, respaldados por una demanda de pasajeros "resiliente en toda la red, especialmente en la segunda mitad del año", y por una fuerte contribución del negocio de Mantenimiento, que ha seguido incrementando su peso en los ingresos totales.

"A pesar de un entorno desafiante, marcado por la inflación de costes y restricciones operativas y en la cadena de suministro en toda la industria, hemos mantenido márgenes resilientes y reforzado la posición financiera de la compañía", ha recalcado.

FINALIZACIÓN DEL PLAN DE REESTRUCTURACIÓN
Durante el año, TAP cumplió los compromisos operativos y financieros de su Plan de Reestructuración, aprobado por la Unión Europea.

Así, según señala la aerolínea lusa, Bruselas reconoció que las medidas operativas exigidas se implementaron a tiempo y que la aerolínea alcanzó resultados "que garantizan su viabilidad a largo plazo".

También se aprobó una ampliación del plazo hasta el 30 de junio de 2026 para la desinversión en Cateringpor y SPdH (Sociedade Portuguesa de Handling, S.A.), comprometiéndose TAP a devolver 24,99 millones de euros al accionista en el marco de esta extensión.

PROCESO DE PRIVATIZACIÓN
El Gobierno portugués tiene en marcha un proceso para privatizar parcialmente TAP para la que Air France-KLM y Lufthansa han presentado ofertas no vinculantes.

La privatización está dirigida al 44,9% del capital total de TAP, mientras que un 5% adicional quedaría destinado para los empleados, y tiene establecidas una serie de condiciones, como la imposibilidad de trasladar la sede central de la aerolínea fuera de Lisboa.

IAG, quien también había mostrado interés en participar, renunció finalmente al proceso. En declaraciones a Europa Press, la matriz de Iberia ha argumentado que su decisión es "la mejor" para proteger los intereses de sus accionistas, destacando que ha dado prioridad a un enfoque basado en "el crecimiento y la transformación de negocios y alianzas existentes, con una asignación disciplinada del capital para alcanzar nuestros objetivos estratégicos y financieros".