El sector del hormigón alerta del riesgo de una nueva escalada de costes por el conflicto en Oriente Medio

La Asociación Nacional Española de Fabricantes de Hormigón Preparado (Anefhop) ha advertido en un comunicado de que el sector ha vuelto a situarse ante un escenario "crítico", como consecuencia de la escalada del precio del petróleo derivada del conflicto en Oriente Medio, una situación que recuerda que se suma a las tensiones acumuladas desde comienzos de año por la presión salarial, la escasez de transporte y el incremento generalizado de costes.

Su director general, Carlos Peraita, detalla que esto impacta de forma directa y simultánea sobre toda la cadena de valor del hormigón preparado, incluyendo el transporte de suministro, la recepción de materias primas y los costes energéticos asociados a la fabricación.

"Desde el inicio del conflicto en Oriente Medio, el precio del petróleo ha registrado una escalada muy significativa. Un incremento rápido, intenso y volátil que no solo afecta al combustible, sino que se traslada de forma amplificada a toda la cadena de valor, impactando directamente en el transporte, en los costes de suministro de materias primas y en nuestra producción industrial", explica Peraita.

Un informe sectorial de Amaexco --una asociación de excavadores y transportistas de la construcción--, elaborado sobre más de 200 empresas, señala que la mayoría de las compañías afectadas no está logrando trasladar el incremento del coste del combustible y se ve obligada a absorberlo directamente en sus márgenes.

En la misma línea, Fenaex --otra federación de excavadores-- alerta del impacto que esta situación está teniendo sobre la rentabilidad de las empresas y advierte incluso del riesgo que supone para la continuidad de muchas de ellas.

En este contexto, Anefhop denuncia que el actual marco normativo, el Real Decreto-ley 9/2026, no termina de dar respuesta a sectores donde el transporte está integrado dentro del producto y considera que dichos instrumentos no resultan directamente aplicables al hormigón preparado, generando una asimetría que deja a parte del tejido empresarial sin capacidad efectiva de ajuste.

Por ello, reclama una respuesta basada en el realismo económico y considera necesario que aquellos sectores en los que el transporte forma parte inseparable del producto puedan trasladar también los incrementos de costes asociados al combustible.