Anetra critica "incoherencias" del Plan Social para el Clima y que excluye al 60% de operadores de transporte

La Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (Anetra) ha criticado este jueves las "incoherencias" del Plan Social para el Clima (PSC) al entender que este fomenta el coche compartido y penaliza al autobús, y ha reclamado tomar medidas que serían "a coste cero".

La asociación se basa en datos del Observatorio de Transporte para remarcar que menos del 40% de las 2.700 empresas que componen el sector podrán acceder a las ayudas para comprar vehículos eléctricos o de hidrógeno, debido a los requisitos para la consideración de microempresa que exige el Fondo Social para el Clima de la Unión Europea y que, "de facto, deja fuera de la transición energética a la gran mayoría del tejido empresarial del sector del transporte de viajeros".

Así, advierte de que el proyecto del PSC beneficia al vehículo privado y "excluye" de las ayudas a la descarbonización a más del 60% de los operadores de transporte, ante lo que reclama a las instituciones nacionales y europeas que implementen reformas normativas "a coste cero" para flexibilizar el transporte escolar, laboral y turístico.

En concreto, para salvar el "muro regulatorio" al que dice que se enfrenta el sector, Anetra propone flexibilizar los servicios y facilitar el transporte bajo demanda como el venta a plaza para eventos, impulsar la digitalización y la innovación en las empresas y adaptar el servicio a las necesidades "reales" de trabajadores y colegios.

"El transporte discrecional lleva décadas haciendo movilidad compartida real, reduciendo emisiones y ofreciendo soluciones flexibles donde otros no llegan", defienden desde Anetra, que lamenta que "no tiene sentido fomentar el coche compartido mientras se limita el desarrollo del autobús colectivo profesional".

Finalmente, la asociación avisa contra el "efecto expulsión" que se puede producir, con el consiguiente beneficio del coche particular.

El refuerzo de otros modos de transporte subvencionados y el actual tratamiento del plus transporte -del que afirma que "penaliza" la contratación de rutas colectivas de empresa- "amenazan con provocar una pérdida progresiva de demanda en el transporte escolar y laboral", sostiene en un comunicado.