El tráfico aéreo mundial cayó un 3,4% y el combustible de aviación se duplicó en abril por la guerra

El tráfico aéreo mundial descendió un 3,4% en abril con respecto al mismo mes del año anterior debido al conflicto militar en Oriente Próximo, lastrado por el desplome del 46,6% en las aerolíneas de la región asiática, aunque rebajó la caída frente a marzo por el alto el fuego, mientras el precio de combustible para aviones se duplicó.

Así se desprende del reciente informe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que destaca que, si se excluyen los datos del territorio afectado por la guerra, la demanda aérea global aumentó un 1,2% interanual.

Por mercados, el tráfico internacional marcó una bajada del 5,3%, aunque aumentó un 1,9% sin Oriente Próximo, mientras que la demanda doméstica se mantuvo estable en general.

Por otro lado, el impacto de la guerra se ha hecho notar también en el precio del combustible para aviones, que se duplicó en el cuarto mes, lo que está provocando un aumento de las tarifas aéreas, según ha señalado el director general de IATA, Willie Walsh.

"Los datos de programación de vuelos a futuro muestran una menor oferta en los próximos meses, lo que indica que las aerolíneas están buscando un equilibrio entre los altos costes del combustible y la menor demanda", ha adelantado, además.

No obstante, los efectos del conflicto en Oriente han influido en que las aerolíneas latinoamericanas registraron el mayor aumento interanual de la demanda en abril, concretamente, del 8,9%. Mientras, las compañías de Asia Pacífico crecieron un 3%, seguidas de las africanas (+2,2%).

Por su parte, tanto en Europa y Norteamérica, el tráfico aéreo se mantuvo estable. Además, los vuelos directos entre Europa y Asia se incrementaron un 15,3%, al sustituir al tráfico que transitaba por Oriente Próximo.

En cuanto al mercado doméstico, el crecimiento en Brasil, China y Japón se vio contrarrestado por las caídas en Australia, India y Estados Unidos. Asimismo, los factores de ocupación disminuyeron en la mayoría de los principales mercados, con excepción de China y Japón.