PNV logra que Euskadi ejecute accesos soterrados del TAV y da por cumplidos sus objetivos en la negociación de PGE

Esteban apunta que la primera encomienda de gestión para estas obras podrían firmarse entre enero y marzo de 2022

El PNV da por cumplidos sus objetivos en las negociaciones sobre los Presupuestos Generales del Estado (PGE) tras haber logrado que el Gobierno central acepte firmar sendas encomiendas de gestión para que las instituciones vascas ejecuten los accesos soterrados del Tren de Alta Velocidad (TAV) en Bilbao y Vitoria-Gasteiz, un acuerdo alcanzado en las últimas horas con el Ejecutivo de Pedro Sánchez.

Este acuerdo, calificado de "histórico" por el PNV, se suma a otros dos pactos ya cerrados en el marco de la negociación presupuestaria, como la gestión íntegra por parte de las instituciones de Euskadi del Ingreso Mínimo Vital (IMV), y el refuerzo de las políticas de protección social y las inversiones contempladas en los PGE para Euskadi y Navarra.

Los jeltzales mantendrán, en todo caso, un "diálogo permanente" con el Ejecutivo del Estado para avanzar hacia "la culminación del Estatuto de Gernika", según ha anunciado el portavoz del PNV en el Congreso de los Diputados, Aitor Esteban.

Esteban ha informado sobre los acuerdos alcanzados en torno al TAV en una comparecencia ante los medios de comunicación en la estación de tren de Vitoria-Gasteiz, en la que ha estado acompañado por el presidente del PNV, Andoni Ortuzar; el lider de la formación 'jeltzale' en Álava, José Antonio Suso; y la portavoz del PNV en el Senado, Estefanía Beltrán de Heredia.

El portavoz 'jeltzale' en el Congreso ha destacado que el acuerdo en torno a la llegada del TAV a Vitoria y Bilbao responde a una demanda "largamente" planteada por las instituciones.

Mediante este pacto cerrado en las últimas horas, los accesos del Tren de Alta Velocidad a las capitales vizcaína y alavesa y el soterramiento de sus estaciones serán ejecutados por las instituciones de Euskadi. Estas adelantarán el dinero necesario para realizar los trabajos, aunque esta aportación se descontará posteriormente del Cupo que Euskadi paga anualmente al Estado.

De esa forma, se seguirá el modelo ya empleado en el tramo guipuzcoano del TAV, ejecutado también a través de una encomienda de gestión por el Gobierno Vasco.

MODELO "DE ÉXITO"
Esteban ha destacado que esta fórmula de encomienda de gestión, "aplicada con éxito" en Gipuzkoa, y reiteradamente reclamada desde el PNV y las instituciones vascas, permitirá dar "un empujón definitivo" a los accesos del TAV a las capitales vizcaína y alavesa.

"Dijimos que no aceptaríamos soluciones de segunda, y es loque hemos conseguido", se ha felicitado Aitor Esteban. Según ha precisado, en el caso de Vitoria, gracias al acuerdo alcanzado, la obra civil del nudo de Arkaute y los trabajos para la construcción de la estación soterrada de la capital correrán a cargo de las instituciones vascas.

El dirigente 'jeltzale' ha explicado que, en todo caso, no se ha definido si finalmente será necesario mantener la estación actual en superficie como llegada provisional o si podrán "convivir" las obras de la llegada soterrada con el tráfico ferroviario.

En el acceso del TAV a Bilbao, la encomienda de gestión permitirá que Euskadi ejecute los trabajos de los túneles de acceso y de la estación soterrada de la capital vizcaína.

ESTACIÓN PROVISIONAL EN BASAURI
Aitor Esteban ha explicado que, aunque se mantiene la fórmula de crear una estación provisional en Basauri hasta la construcción de la estación definitiva de Bilbao, en el acuerdo alcanzado se establece que el 'apeadero' provisional no entrará en funcionamiento hasta que hayan empezado las obras de los túneles de acceso del TAV a Bilbao.

Los ayuntamientos de ambas capitales firmarán, junto con el Gobierno Vasco, los protocolos que permitirán la ejecución de esos proyectos a través de una encomienda de gestión. En todo caso, Esteban ha afirmado que existe la posibilidad de que otras instituciones, como las diputaciones, se sumen a estos acuerdos.

Tanto en el caso de Álava como en el de Bizkaia, quedarán excluidas de las encomiendas de gestión las obras que afecten a la organización del tráfico ferroviario en esos puntos, que seguirán corriendo a cargo del Ministerio de Transportes por motivos de "seguridad", según ha precisado Esteban.

El representante 'jeltzale' no ha aportado fechas concretas sobre la firma de estos acuerdos entre las instituciones vascas y el Gobierno central, aunque ha afirmado que prevé que, para el primer trimestre de 2022, ya se haya firmado al menos una de las encomiendas de gestión.

De la misma forma, no ha precisado en qué cuantía podría modificarse el presupuesto inicialmente previsto para esta parte de la infraestructura del TAV tras los acuerdos alcanzados en este proceso negociador.

Esteban ha indicado que, para poder aportar un dato preciso sobre la actualización del coste de los trabajos, es necesario que estos estén "definidos", algo que aun no se ha hecho. "Está todo a punto de caramelo, pero se tiene que ir definiendo", ha añadido.

TRES OBJETIVOS
Esteban ha explicado que, de esta forma, el PNV ha conseguido cumplir con los tres objetivos que se había marcado al comienzode la negociación presupuestaria: la gestión íntegra del IMV, encauzar definitivamente el TAV en Vitoria-Gasteiz y Bilbao, y mejorar los PGE a través de enmiendas con inversiones para la Comunidad Autónoma Vasca y Navarra, "además de ampliar la protección social de la ciudadanía".

Tras lograr estos objetivos, el diputado jeltzale ha realizado un "balance positivo" de las conversaciones mantenidas con el Gobierno del Estado, y ha trasladado públicamente la "satisfacción" del PNV al "poner fin a los injustificables retrasos" que acumula una infraestructura "necesaria para la ciudadanía vasca, para su cohesión y desarrollo económico y social, y para su competitividad".

En todo caso, el portavoz del PNV en la Cámara baja ha señalado que mantienen abiertas las negociaciones con el Gobierno de Pedro Sánchez a través de un "diálogo permanente", y ha recordado que existen aún cuestiones pendientes del acuerdo de investidura firmado hace ahora dos años con Pedro Sánchez, como la ejecución de las transferencias pendientes para culminar el Estatuto de Gernika.

Aitor Esteban se ha congratulado por el hecho de que, finalmente, el Gobierno central haya aceptado la fórmula de la encomienda de gestión para las llegadas del TAV a Bilbao y Vitoria, así como que haya asumido que las estaciones en ambas ciudades sean soterradas.

El portavoz del PNV en el Congreso ha atribuido el cambio de posición del Gobierno central a la "habilidad" de la formación 'jeltzale' en este tipo de negociaciones.

"EL ELEFANTE, A TROZOS"
En este sentido y en referencia a otras cuestiones pendientes de concretar en relación al proyecto del TAV, se ha remitido a futuras negociaciones con el Ejecutivo central. "El elefante, a trozos. En esta ocasión han sido más que las orejas, ha sido un trozo considerable", ha ironizado, en referencia a la relevancia del acuerdo alcanzado en torno a la llegada de la Alta Velocidad a Bilbao y Vitoria.

Esteban también ha vinculado la aceptación de las propuestas del PNV en torno a la llegada soterrada del TAV a los cambios que se han producido en el Ministerio de Transportes tras situarse Raquel Sánchez al frente de esta cartera en sustitución de José Luis Ábalos. "He visto un cambio de actitud en los representantes del Ministerio; hubo un cambio de equipo y agradezco a la ministra y a la secretaria de Estado su disposición para el acuerdo", ha afirmado.